ARAPÇA
İNGİLİZCE
Büyük önder Mustafa Kemal Atatürk’ü
9. Ordu Müfettişi (Mirliva) olarak kurmayları ile birlikte İstanbul’dan Samsun’a
getiren Bandırma Vapuru, Bağımsız Türkiye Cumhuriyeti'ne giden yolda çok önemli
bir görev yaparak tarihteki yerini almıştır. 19 Mayıs 1919 tarihinde Atatürk'ün
Samsun'a ayak basmasında ve Büyük Kurtuluş Savaşı'nın başlamasında önemli bir
rolü vardır. Biz de 19 Mayıs Gençlik ve Spor Bayramı'nın şerefine, Bandırma Vapuruna
biraz daha yakından bakalım istedik. 19 maddede sizler için Bandırma Vapuru'nu
anlatmaya çalıştık.
Gemi 1878 yılında İngiltere'nin Glasgow kentinde (İskoçya bağımsızlığını ilan
ettikten sonra bu bölge İskoçya sınırları içerisine girmiştir) Mac.
Intyre Paisley - Huston ve Cardett gemi tezgahlarında 21 sıra numarası ile 279
grostonluk yolcu ve yük vapuru olarak inşa edilmiştir. Geminin ilk sahibi
"Dussey and Robinson" şirketi gemiyi "Torocaderto" adı
altında 5 yıl çalıştırmıştır. 1883 yılında Yunanistan'da H. Psicha Preus Firmasına satıldıktan sonra
"Kymi" adını alarak, geminin Londra'da olan kaydı Pire Limanına
alınmıştır. 1890 yılında H. Psicha Preus firması gemiyi başka bir Yunanlı firma
olan Cap. Andereadis firmasına satmış, 12 Aralık 1891 tarihinde kaza sonucu
batmış, aynı yıl içerisinde yüzdürülmüştür. Kymi adı ile "İstanbul Rama Derasimo" firmasına satılarak İstanbul
limanına kayıt edilmiştir.
1894 yılında Pire Limanındaki kayıt
o zamanki Deniz Yolları İşletmesi anlamına gelen "İdare-i Mahsusa"ya
nakledilmiş ve Türk bayrağı çekilerek, adı "Kymi" den
"Panderma" olarak değiştirilmiştir. Marmara Denizi kıyılarında, Tekirdağ, Mürefte, Şarköy, Karabigah, Erdek arasında yük ve
yolcu seferleri yapmıştır. İdare-i Mahsusa'nın statü değiştirerek 28 Ekim 1910
yılında "Osmanlı Seyrüsefain İdaresi" (Osmanlı Denizcilik İşletmesi)
olunca geminin adı "Panderma", "Bandırma" olarak
değiştirilerek posta vapuru haline getirilmiştir.
